Ils sont les deux piliers du segment modulable premium. Avec l'arrivée de la norme ECE 22.06, Shoei et Schuberth ont revu leurs copies. Nous avons testé le Neotec 3 et le C5 sur plus de 3000 km pour déterminer lequel mérite réellement le titre de "roi du silence".
L'Enjeu de la Norme ECE 22.06
La nouvelle homologation européenne n'est pas qu'une simple formalité. Elle impose des tests d'impact plus sévères et, surtout, des tests de rotation. Pour les modulables, cela signifie souvent une prise de poids et une complexité accrue du mécanisme de mentonnière. Shoei et Schuberth ont choisi deux voies différentes pour relever ce défi.
Tableau de bord technique
| Caractéristique | Shoei Neotec 3 | Schuberth C5 |
|---|---|---|
| Poids (Taille L) | 1700g (+/- 50g) | 1660g (+/- 50g) |
| Calotte | AIM (Multicomposite) | DFP (Fibre de verre + Carbone) |
| Fermeture | Micrométrique (Acier) | Micrométrique (Optimisée) |
| Homologation | P/J (Jet et Intégral) | P/J (Jet et Intégral) |
Aérodynamisme : Le combat des flux
Le Shoei Neotec 3 arbore une silhouette plus agressive, presque sportive. Ses lignes sont dictées par le tunnel aérodynamique de l'usine d'Ibaraki. En dynamique, le casque est d'une stabilité exemplaire, même à haute vitesse sur un roadster. Les turbulences au niveau de la nuque sont quasi inexistantes.
Le Schuberth C5, fidèle à la tradition allemande, est plus "rond", plus compact visuellement. Schuberth communique énormément sur l'aéroacoustique, et cela se ressent. Le casque fend l'air avec une discrétion remarquable, mais semble un peu plus sensible aux vents latéraux que son concurrent japonais.
"L'insonorisation n'est pas seulement une question de décibels, c'est une question de fréquences. Schuberth filtre les sifflements aigus, là où Shoei offre un environnement plus neutre." — Julien, Testeur GPM
Le Duel du Silence : 85 dB(A) contre le monde
C'est ici que Schuberth a construit sa légende. Le C5 est annoncé à 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto nacked. Dans la réalité, le résultat dépend énormément de votre morphologie et de la bulle de votre moto.
- Sur un Trail (Bulle haute) : Le Schuberth l'emporte. L'étanchéité du col est supérieure, bloquant les remontées d'air bruyantes sous le menton.
- Sur un Roadster (Air libre) : Le Shoei Neotec 3 est plus homogène. Son insonorisation est moins dépendante de l'angle d'attaque du vent.
Ventilation et Confort Intérieur
Shoei a revu son système de ventilation frontale. Le flux d'air est massif, presque trop en hiver. Le Neotec 3 est un régal durant les canicules alpines. L'intérieur est d'un confort "chausson" immédiat, propre à la marque.
Schuberth propose un concept "Individual Program". Vous pouvez changer les mousses de joues et de calotte pour ajuster le casque à une tête ovale ou ronde. Une innovation majeure pour ceux qui se sentent souvent "entre deux tailles".
Communication : Le piège de l'intégration
Ici, les deux marques vous forcent la main. Le Shoei utilise le système Sena SRL3, totalement invisible mais verrouillé sur un capot plastique spécifique. Le Schuberth embarque déjà les antennes et les écouteurs pour le système SC2 (Sena également). L'installation prend 30 secondes.
Note technique : Les deux systèmes sont maintenant compatibles Mesh 2.0, un must pour rouler en groupe sans stress de déconnexion.
Si vous possédez une BMW R 1250 RT ou une K 1600, le Schuberth C5 est le prolongement naturel de votre machine. C'est l'outil de voyage ultime, silencieux et ultra-intégré.
Si vous roulez en R 1300 GS ou en roadster premium (S 1000 R), le Shoei Neotec 3 vous offrira une polyvalence et un dynamisme supérieurs. Sa qualité de fabrication japonaise promet également une meilleure tenue dans le temps. Pour les futurs acheteurs de GS, n'oubliez pas de consulter notre dossier complet sur la fiabilité de la R 1250 GS.
Prix public conseillé :
• Shoei Neotec 3 : À partir de 669 €
• Schuberth C5 : À partir de 629 €
À propos de Julien M.
Expert passionné et testeur pour GrandPrixMotos.fr. Spécialisé dans l'univers BMW Motorrad et l'équipement haut de gamme.
Voir tous les tests
